1gr发动机_丰田3gr发动机马力

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1gr发动机_丰田3gr发动机马力

工作日常：07年4Runner的正时噩梦最近接手了一辆07年的4Runner，车主新买的车，发动机故障灯亮了，故障码是P0016。一听这故障码，心里就咯噔一下，肯定是正时系统出问题了。一般来说，这种问题要么是缺机油，要么是保养不到位，导致涨紧器故障或者VVT阀卡住。拿到车后，我先打开正时盖上的一个涨紧器观测口，结果发现主链条的涨紧器几乎全伸出来了，上面还有阶段性的变色痕迹。这可不是一天两天的问题了。问了车主，他说之前去了很多修理厂，都说只是链条稍微拉长了点，继续开没问题。车主虽然感觉不到什么异常，但看着故障灯实在太烦了，所以决定来修。听完车主的解释，我真是无语。温哥华这地方，猴子还真多，链条抻长了还无所谓。结果上手一修，发现发动机内部简直惨不忍睹，各种油泥、积碳，还有碎掉的涨紧器零件。真是运气好没跳齿，多跳几个齿或者碎片卷到链条上，那可就全世界都安静了。最后，我更换了整套正时配件，一把着车，之前的轻微抖动也消失了，完美解决。1GR-FE发动机确实耐用，结构简单，维修方便，但不好好保养一样会出问题。贪小便宜吃大亏，就是这么回事。

丰田酷路泽升级，动力大增！ 𐟔砤𘰧”𐥅𐥾𗩅𗨷靈𝴮0L车型，搭载1GR自然吸气发动机，配备5档手自一体变速箱。原厂状态下，最大马力为275匹，扭矩峰值达到385牛米。通过ECU动力升级，一阶数据𐟓ˆ显示，马力提升至306匹，扭矩峰值增加至425牛米。⛽ 使用Ron95油品。 𐟚€ 对于大排量自然吸气车型来说，原厂驾驶体验可能感觉动力不足，油门反应较重。通过重新优化数据，可以改善换挡迟滞，提高油门反应灵敏度和动力响应速度。我们提供全国预约上门操作服务，拥有十四年经验，值得信赖。

现在的机修组都有强迫症了拆掉的东西包扩机舱后缸都做个清洁再回装我是真的觉得我的同事一直为了迎合我的要求而努力京N Toyota Lc150 1GR 发动机组装回装天津ⷮo.seven汽车服务有限公司

中东版普拉多4000 VX：稀有豪装详解 𐟚™ 这辆2019年10月上牌的中东版普拉多4000 VX，行驶了4.7万公里，外观依旧保持如新。它拥有1次过户记录，出险金额高达1.8万元，但车况依然稳健。前保险杠、后保险杠以及备胎罩都有过拆装和喷漆的历史，但这并不影响其整体价值。 ✨ 这款车配备了原厂透镜大灯和大灯清洗功能，前小杠、航空踏板、九气囊、液晶炫彩仪表、第二排独立自动空调、多功能方向盘、实木装饰条、大屏、丝绒电动座椅等豪华配置一应俱全。150升大油箱和升级后的真皮座椅，还带有通风和加热功能，让驾驶体验更加舒适。 𐟔砥œ襊襊›方面，普拉多4000搭载了1GR-V6发动机，这款发动机以其稳定性和可靠性著称，不挑油品，是市面上最稳定的六缸机之一。4000和2800车型均配备全时四驱系统，并带有托森中差速锁，越野性能出色。 𐟒ᠦ™‰多不仅是一款性能卓越的越野车，更是一款充满个性和魅力的车型。当你坐在驾驶室中，感受到的不仅仅是驾驶的乐趣，更是一种独特的存在感和安全感。普拉多4000和2800作为LC150系列中的大排量自吸车型，无疑是这个时代的经典之作。

新换的发动机（型号为1GR）动力不充足客户反映其新换的发动机（型号为1GR）动力不充足。经过检查，发现气门间隙过大，使用诊断仪主动测试后，发现2号VVT齿存在卡滞现象。

「陆地巡洋舰超话」2023丰田LC76，这是一款具有越野传奇色彩的车型，它的梅花灯是其独特的2023款设计之一。动力方面依然为4.0 升 1GR - FE 的 V6 自然吸气发动机，另新增2.8T 柴油发动机，匹配 5 速手动变速箱和新增了6 速自动变速箱。现在该车型都是平行进口引入国内市场。总的来说，丰田 LC76 系列经过多年的发展，已经成为越野界的经典车型，其简单、可靠的设计理念和出色的越野性能深受越野爱好者的喜爱。拉萨

丰田LC76：越野车中的“活化石” 说到丰田的越野车，很多人可能会想到普拉多（LC150）和陆地巡洋舰（LC200），但今天我们要聊聊的是一款30多年前的经典之作——丰田兰德酷路泽LC76。这辆车是丰田酷路泽系列的巅峰之作，被誉为越野车中的“活化石”。首先，LC76并没有像国内常见的LC150和LC200那样向城市化妥协。无论竞争对手的科技配置有多高大上，LC76都不为所动，因为它最在乎的是可靠性。对于那些追求极致越野性能的人来说，LC76几乎是不可替代的。作为一辆硬派SUV，LC76拥有一副强悍的底盘，这是越野和穿越的关键。一旦遇到大坑洼或沙漠跳跃，强大的底盘可以避免悬架或半轴折断，让你在半路上不会瘫痪。前后保险杠、侧踏板、悬架行程等设计都充分考虑了车辆的接近角、离去角和通过角，以减少不必要的擦挂。 LC76搭载的是丰田代号为1GR-FE的4.0L V6发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩360牛ⷧ𑳣€‚虽然账面数据上比普拉多4.0L车型要低一些，但想要把这台发动机开坏也是几乎不可能的。与发动机匹配的是一台5速手动变速器，同时保留了机械分动箱，这套变速器相比5速手自一体变速器来说可靠性和经济性更好。不过，手动变速器对于越野新手来说可能不如5AT可靠，但对于那些手动挡经验丰富的人来说，它能显著提高越野性能。总的来说，LC76是目前市面上你能买到可靠性最强的丰田SUV之一，甚至连普拉多和兰德酷路泽也要敬它三分。希望有一天，我也能有机会入手这辆传奇之车。

上周在川西待一周，所以开了一周的老大哥LC200陆巡，还是4.0低配[舔屏] 油腻是真的油腻，平原动力一般，高原直接高反拉胯，爬山超车必须要切1、2挡把转速拉爆才行，肉得不能再肉，1GR放在陆巡这个吨位真的是骡子拉大车不过除了动力，LC200哪哪都挺好的，一开始大家都挺嫌弃，到后来都抢着坐后座，真的是舒服和安全丰田对这台车定位很清晰，能干脏活累活的舒服大家伙，底盘比150普拉多还有油腻，拐弯晃晃悠悠，但底盘确实细腻，细微颠簸振动都能隔绝掉，只要是沥青路面就可以做到丝滑绵柔底盘质感，而且后排是大沙发的状态，怎么坐都是舒服，完全不硬搞越野车的品牌真的要好好学一下，这种越野车的舒适性也是相当重要川西开始下雪，路上偶尔有积雪和暗冰，也没有换冬季胎，全靠全时四驱救命带托森中差的全时四驱真的好用，基本上不用怎么处理四驱切换的问题，嘎嘎上就完，纯机械机构自动处理前后动力分配，一路上没遇到侧滑打滑情况，真的比分时还管使在雪山悬崖路下坡，直接挂低四1挡就能拖住慢慢下坡，速度控制在几公里，又慢又安全，比蠕行还好用，简单操作女司机一下就学会怎么开传统内燃机的暖气真的是太热，只要发动机运转空调肯定是巨热，出风口烫手那种，关键还不闷舒服得很；其实在极寒时候，插混的车是不是该把发动机一直运转来制热呢？这时候还考虑啥能耗，保暖重要在这种户外大自然的环境，LC200真的能给到足够的安全感和信心，甚至到最后全队人都佩服陆巡这种强大通过能力。1GR 4.0油耗还能接受，满油差不多能跑800公里问题不大，而且为了安全多烧点油又如何，如果连安全都保障不了，其他都是摆设「青山越野」「越野」「越野车」「兰德酷路泽」「丰田陆巡」「情书女主中山美穗去世」

丰田普拉多：方正与圆润的双重魅力探索20世纪90年代中期与21世纪初的丰田PRADO车型，两款源自不同设计风格的代表作——LC95和LC120，它们以独特的魅力吸引了无数目光。 𐟓𘠦‹摄车型亮点： TOYOTA 豐田 LAND CRUISER PRADO 普拉多 LC95，搭载5VZ-FE 3400cc发动机，配备自动变速箱，制造年份为2002年。 TOYOTA 豐田 LAND CRUISER PRADO 普拉多 LC120，配备1GR-FE 4000cc发动机和自动变速箱，制造年份为2003年。 𐟔 个人点评：如果你在寻找最佳搭配，那么LC95的外表与LC120的发动机、底盘和内饰的完美结合，无疑是一个令人心动的选择。

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